AFM आणि POH दरम्यान फरक

एएफएम वि पीओएच < एएफएम म्हणजे विमान उड्डाण नियमन आणि पीओएच म्हणजे पायलट्स ऑपरेटिंग हँडबुकचे कार्य करण्यासाठी हस्तपत्रके किंवा हँडआउट्स आहेत. एएमएएम आणि पीओएच या दोघांनीही विमानाच्या वापरासाठी मॅन्युअल किंवा हँडआउट्स आहेत. जरी या दोघांना विमानाच्या ऑपरेशनच्या बाबतीत जवळजवळ समान माहिती समजली जाते, तरी त्यांच्यात थोडा फरक आहे.

असे म्हटले जाते की 1 9 7 9 पूर्वी तयार केलेल्या विमानांमध्ये पायलट्स ऑपरेटिंग हँडबुक वापरण्यात आले होते. पीओएच मध्ये प्रामुख्याने विमानाच्या ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व माहितीचा समावेश असतो. 1 9 7 नंतर विमानाने उड्डाण करण्यात आलेले विमान अॅकेडंट फ्लाइट मॅन्युअल वापरण्यास सुरुवात केली जे फ्लाईट ऑपरेशनसाठी मानक मानले जाते असे मानले जाते.

दोन्ही पायलट्स ऑपरेटिंग हँडबुक व विमान उड्डाण मॅन्युअलमध्ये विमानांसाठी ऑपरेटिंग मर्यादा आणि चिन्ह / प्लेअर्स आहेत. जेव्हा पायलट्स ऑपरेटिंग हँडबुकमध्ये केवळ एक विशिष्ट मॉडेल किंवा प्रकारचे विमान समाविष्ट होतात, तेव्हा विमान उड्डाण मॅन्युअल विमानासाठी खूप विशिष्ट आहे. विमानाच्या समोरील अंदाजे विमानासाठी आवश्यक असण्याची गरज नाही. पायलट्सच्या ऑपरेटिंग हँडबुकला विमान उड्डाण मॅन्युअलसाठी बदलता येत नाही परंतु एएफएमला पीओएचच्या पर्यायचा वापर करता येईल.

लक्षात घ्या की आणखी एक गोष्ट म्हणजे पायलट्स ऑपरेटिंग हँडबुक चालू असणे आवश्यक आहे. हे लक्षात येते की विमान उड्डाण नियमात वर्तमान असण्याची आवश्यकता नाही आणि पायलट्स ऑपरेटिंग हँडबुक म्हणून क्रमवारी करण्याची आवश्यकता नाही.

पथदर्शी ऑपरेटिंग हँडबुकमध्ये अतिरिक्त माहिती जसे की जीपीएस, एसटीसी, ज्यातून नेमक्या एन संख्याशी संबंधित आहेत.

आजकाल, विमान उड्डाण मॅन्युअलाने उड्डाण ऑपरेशनमध्ये पायलट्स ऑपरेटिंग हँडबुक बदलले आहे.

सारांश

1 एएफएम म्हणजे विमान उड्डाण नियमन आणि पीओएच म्हणजे पायलट्स ऑपरेटिंग हँडबुक.

2 जेव्हा पायलट्स ऑपरेटिंग हँडबुकमध्ये केवळ एक विशिष्ट मॉडेल किंवा प्रकारचे विमान समाविष्ट होतात, तेव्हा विमान उड्डाण मॅन्युअल विमानासाठी खूप विशिष्ट आहे.

3 पायलट्सच्या ऑपरेटिंग हँडबुकला विमान उड्डाण मॅन्युअलसाठी बदलता येत नाही परंतु एएफएमला पीओएचच्या पर्यायचा वापर करता येईल.

4 1 9 7 9 पूर्वी तयार केलेल्या विमानांमध्ये पायलट्स ऑपरेटिंग हँडबुकचा वापर केला गेला. 1 9 7 नंतर सुरु झालेल्या विमानांची संख्या अॅकेड फ्लाइट मॅन्युअलचा वापर करणे सुरु झाले.

5 पथदर्शी ऑपरेटिंग हँडबुकमध्ये जीपीएस, एसटीसी सारख्या अतिरिक्त माहितीची देखील माहिती दिलेली आहे जी त्या अचूक एन नंबरशी संबंधित आहे. < 6 पथदर्शी ऑपरेटिंग हँडबुक चालू असणे आवश्यक आहे. हे लक्षात येते की विमान उड्डाण नियमात वर्तमान असण्याची आवश्यकता नाही आणि पायलट्स ऑपरेटिंग हँडबुक म्हणून क्रमवारी करण्याची आवश्यकता नाही. < 7 फ्लाइट ऑपरेशन्समध्ये विमान उड्डाण मॅन्युअल ने आता पिलोट्स ऑपरेटिंग हँडबुकमध्ये जागा घेतली आहे. <