गॅसोलीन आणि डिझेल मधील फरक

गॅसोलीन वि डीझेल वापरून पेट्रोल व डिझेल सर्वात सामान्य ऑटोमोबाईल इंधन आहेत आणि कधीही न संपणारी मागणी आहे. दोन्ही इंधन हे वापरण्याचा प्रभावी आणि विरोधाभास आहे. पर्यावरण सुरक्षेच्या दृष्टीने, दोन्ही हानिकारक आहेत तथापि, ते आजच्या जगात अत्यावश्यक आवश्यकता बनले आहेत.

गॅसोलीन गॅसोलीन हे मोठ्या प्रमाणात हायड्रोकार्बन्सचे मिश्रण आहे, ज्यात 5-12 कार्बन्स आहेत. हेपटेन सारख्या अल्लिफाइट alkanes आहेत, isooctane सारख्या पुष्कळ फांदया alkanes, aliphatic चक्रीय संयुगे, आणि लहान सुगंधी संयुगे. पण या हायड्रोकार्बन्सशिवाय इतर कुठलेही अल्केनेस किंवा अल्केनेस नाहीत. गॅसोलीन हे पेट्रोलियम उद्योगाचे एक नैसर्गिक उत्पादन आहे आणि ते नूतनीकरण करण्यायोग्य स्त्रोत आहे. क्रूड ऑइलच्या आंशिक डिस्टिलेशनमध्ये गॅसोलीनचे उत्पादन केले जाते. जेव्हा ते उकळत्या बिंदूंवर आधारित असतात तेव्हा गॅसोलीनमधील कमी आण्विक भारित संयुगे एकाच श्रेणीत गोळा केले जातात. काही देशांमध्ये पेट्रोल म्हणून ओळखले जाणारे गॅसोलीन हे इंधन वाहनांच्या इंजिन-दहन इंजिनमध्ये वापरले जाते. गॅसोलीनचे दहन उच्च उष्णता आणि कार्बन डायऑक्साइड आणि पाणी तयार करतो. इंजिनमध्ये त्याचा वापर वाढविण्यासाठी अतिरिक्त संयुगे गॅसोलीनसह मिश्रित आहेत. हायड्रोकार्बन्स जसे ईसूटटेन किंवा बेंजीन आणि टोल्यूनि गॅलनमध्ये जोडले जातात, ज्यामुळे त्यांचे ओक्टेन रेटिंग वाढते. हे ऑक्टेन नंबर एखाद्या इंजिनला इंजिन सिल्ंडर (ज्याला दार ठोठावते) मध्ये स्वत: ची प्रज्वलन करण्याची क्षमता मोजते. स्पार्क प्लग स्पार्क प्लगमधून बाहेर पडण्यापूर्वी गॅसोलीन आणि हवा यांचे मिश्रण अकाली प्रज्वलनाच्या वेळी पकडले जाते, तेव्हा ते क्रॅकशाफ्टच्या सहाय्याने ठोके मारणारे आवाज तयार करतात. या दार ठोठावण्यामुळे, इंजिन झिजलेले आणि सैल वीज मिळवते. म्हणून, तो लांब पडात इंजिन नुकसान म्हणून हे कमी करण्यासाठी, इंधन वाढवण्याची ओक्टनेची संख्या वाढवणे आवश्यक आहे. वर नमूद केल्याप्रमाणे हायड्रोकार्बन्स जोडण्याव्यतिरिक्त इतर काही मुख्य संयुगे जोडून ओक्टॅन नंबर देखील वाढवता येतो. यामुळे ओकटाईन नंबर वाढेल; अशा प्रकारे गॅसोलीन स्वत: ची प्रज्वलन अधिक प्रतिरोधक ठरेल ज्यामुळे दार ठोठा पडतो. क्रूड ऑइलच्या किंमतीसह गॅसोलीनच्या किमती बर्याच प्रमाणात बदलत आहेत. गॅसोलीन एक प्राथमिक गरज बनली आहे म्हणून, बहुतांश देशांत, तेल किमतीतील फरक देशाच्या अर्थव्यवस्थेवरदेखील प्रभावित करतो.

डिझेल

डीझेल एक ऑटोमोबाइल इंधन आहे जो पेट्रोलियम डिस्टिलेशनच्या उत्पादनापैकी एक आहे. डिझल तेल जास्त आहे, दाते असल्याने आणि पाण्यापेक्षा उकळते जास्त उकळते. डिझेलमध्ये हायड्रोकार्बनचे मोठे कार्बन चेन असून ते 8 ते 21 कार्बन आहेत. डिझेलमध्ये संयुगे पॅराफिन, आयोपेराफिन्स, नॅप्थनीस, ओलेफिन आणि सुगंधी हायड्रोकार्बन्सचा समावेश आहे. उपयोगानुसार, डिझेल विविध श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकते. (उदा. 1-डी (एस 15), 1-डी (एस 500), 1-डी (एस 5000), 2-डी (एस 15), 2-डी (एस 500), 2-डी (एस 5000) आणि 4-डी).डिझेलचा सीटेन नंबर हा शेवटचा उपयोगकर्त्यांसाठी एक ठिकाण आहे. इंधनची प्रज्वलन गुणवत्ता मोजते. Cetane संख्या गॅसोलीनच्या ओकटेन नंबरपेक्षा भिन्न आहे. उदाहरणार्थ, सीटेनचा दर जितका अधिक असेल तितका तो सहजपणे प्रक्षेपित होईल. जरी डिझेलच्या ज्वलनामुळे कार्बन डायऑक्साईड कार्बन मोनोऑक्साईड कमी प्रमाणात आढळत असला तरी ते उच्च प्रमाणात नायट्रोजन संयुगे व घटकांचे प्रमाण देतात, ते आम्लयुक्त पावसासाठी जबाबदार असतात.

यात काय फरक आहे?

• गॅसोलिनपेक्षा डिझेल सुकवतो

• डिझल तेलकट आहे, गॅसोलीन पेक्षा वेगळ्या वास येतो • डिझेलमध्ये हायड्रोकार्बन्सचा समावेश आहे ज्यात गॅसोलीनपेक्षा जास्त कार्बन संख्या आहे. तर डिझेलचा आण्विक वजन गॅसोलीनपेक्षा जास्त असतो म्हणूनच, डिझेल कमी अस्थिर आहे आणि गॅसोलीनपेक्षा तो उकळते जास्त आहे. • डिझेल गॅसोलीनपेक्षा स्वस्त आहे, परंतु गॅसोलीन स्वच्छ आणि पर्यावरणास अधिक अनुकूल आहे. • गॅसोलीनला ऑक्टेन नंबरनुसार रेट केले जाऊ शकते, तर डीझेलला सेटेन नंबरप्रमाणे रेट केले जाते. शिफारस लघुग्रह आणि उल्का दरम्यान फरक अणू द्रव्यमान आणि अणू संख्यामधील फरक. फलज्योतिष आणि जन्मकुंडलीतील फरक.