पेट्रोल इंजिन आणि डिझेल इंजिन्समधील फरक

पेट्रोल इंजिन vs डिझेल इंजिन्समधील फरक आहे < कार खरेदीदारांमधील एक गोंधळ पेट्रोल (गॅसोलीन) इंजिन आणि डिझेल इंजिन यांच्यातील फरक आहे. कदाचित सामान्य ज्ञान किंवा धारणा असा आहे की डिझेल मोटर्स नाईझर आहेत आणि त्यांचे कंपना असह्य आहे, तर पेट्रोल मोटार सहजतेने चालतात. पण हे सत्य सत्यापासून दूर नाही. परंतु, आधुनिक इंजिन तंत्रज्ञानासह, डिझेल इंजिन पूर्वीपेक्षा अधिक स्पर्धात्मक आहेत, म्हणून कारमध्ये कार्यक्षमतेने कार्यरत आहेत आणि आमच्याकडेही लोकप्रियता आणि मागणी वाढत आहे.

पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन हे आधुनिक वाहनांमधील प्रामुख्याने वापरले जाणारे सर्वात लोकप्रिय इंजिनियरिंग इंजिन्स आहेत, जड भार हाताळण्यासाठी डिझेल बांधकाम उद्योगात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. आम्ही या इंजिनमधील फरक उघड करू. ते कसे कार्य करतात त्याचे प्रारंभ करूया.

गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनचे काम कसे करता येते?

हे इंजिन उशिराने ते इंधन जळतात तशाच फरकानेच ऑपरेट करतात. ते समान 4 स्ट्रोक वापरतात- त्यात सेवन, संक्षेप, ज्वलन / शक्ती आणि विल्हेवाट समाविष्ट असलेल्या चरणांची एक मालिका. कार चाक सक्रिय होण्यासाठी संबंधित ऊर्जामधील रासायनिक ऊर्जा यांत्रिक ऊर्जामध्ये रुपांतरीत करणे हे मुख्य हेतू आहे.

पेट्रोल इंजिन

थोडक्यात इतिहासात, पेट्रोल इंजिनची निर्मिती 1876 मध्ये

निकोलस ऑगस्ट ओट्टो < ने केली. हे स्पष्ट करते की पेट्रोल इंजिनला ओटो सायकल चालविण्याबद्दल सांगितले गेले आहे जे 4-स्ट्रोक दहन चक्र आहे. या आविष्काराने त्याच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा करण्याच्या उद्देशाने इतर इंजिने आली. पेट्रोल इंजिनच्या पुढील मूल्यानुसार असे दिसून आले की सुमारे 10% इंधन वापरले जात होते, तर उरलेले उर्जेचे उत्पादन अनावश्यक उष्णतेच्या काळातच होते. पण तेव्हापासून आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे गॅसोलीनच्या कामात क्रांतिकारी बदल घडला आहे.

दहन कक्ष मध्ये इंधन आणि हवा यांचे मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी पेट्रोल इंजिने विजेच्या स्पार्कचा वापर करतात. रेखीय गतीमध्ये एक पिस्टन आहे; जे खाली जात आहे आणि जेव्हा ते सूचित केले जाते जेव्हा ते खाली जाते, तेव्हा ते हवेत सुटतात आणि त्याचवेळी सिलेंडरपर्यंत जाण्यापूर्वी कार्बॉरेटरमध्ये चिकट मिश्रण तयार करण्यासाठी इंधन देखील जोडले जाते. पेट्रोल डिझेलपेक्षा अत्यंत अस्थिर आणि बाष्पीभवन आहे. त्यामुळे हवेत मिसळणे सोपे आहे.

नंतर पिस्टन सिलेंडरमध्ये हवा आणि पेट्रोल इंधन यांचे मिश्रित मिश्रण संकुचित करेल. त्या कॉम्बिशनमुळे मिश्रण गरम होईल, परंतु स्वयंभू प्रज्वलनासाठी पुरेसे गरम होणार नाही कारण डीझेलमध्ये हेच प्रकरण आहे. जर असे घडले तर हे मिश्रण उत्स्फूर्तपणे प्रतिक्रिया देईल आणि इंजिन नॉक करेल कारण त्यानंतर इंजिन घटक नुकसान होतील.

पिस्टनच्या हालचालीदरम्यान मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी, स्पार्क प्लग वापरला जातो.द्रव मिश्रण एक वायू मध्ये बदलताना मिश्रण फार जलद बर्न होईल. वीज स्ट्रोक परिणाम ज्यामुळे खंड वाढ पिस्टन जोरदार खाली देते तो वर जाईल म्हणून, उघडलेले वाल्व्ह विहिर रिकामी करण्यासाठी मार्ग होईल. सिलोर्ड डायरेक्ट पेट्रोल इंजेक्शन टेक्नॉलॉजीसह गॅसोलीन इंजिनांसाठी ही प्रक्रिया सुरूच आहे. गॅसोलीन इंजिन 4-स्ट्रोक ज्वलन चक्र खाली आराखडा आहे:

इटॅक स्ट्रोक < - कार्बॉरेटर <1 संपीड़न स्ट्रोक < मध्ये इंधन हे मिश्रित झाले आहे - जेव्हा इंधन आणि हवा यांचे मिश्रण संकुचित होते तेव्हा सिलेंडर

इग्निशन स्ट्रोक

• मध्ये पिस्टन जाता - इंधन आणि हवा यांचे मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी स्पार्क प्लग वापरला जातो एक्झॉस्ट स्ट्रोक

• - पिस्टन एक्झॉस्ट व्हॅल्व्हच्या बाहेरून बाहेर टाकेल > डिझेल इंजिन < पेट्रोल इंजिनच्या शोधानंतर दोन वर्षांनी रुडॉल्फ डीझेल यांनी 1878 मध्ये जर्मनीतील इंजिनीअरिंग कॉलेजमध्ये भाग घेताना गॅसोलीन इंजिनची कमी कार्यक्षमता जाणून घेतली आणि त्यानंतर एका शक्तिशाली प्रतिस्पर्धी डिझेल इंजिनचा शोध लावला., दहन शक्ती संबंधित उच्च कार्यक्षमता प्रदान करणे. डिझेल इंजिनचे 18 9 2 मध्ये पेटंट होते. पेट्रोल इंजिनच्या विपरीत, डिझेल इंजिन त्याच्या इंधनला पेटविण्यासाठी स्पार्क प्लगवर अवलंबून नाही. विस्फोट करण्यासाठी उच्च दाब संकुचित होण्यावर काय अवलंबून आहे. इंजिनमध्ये पिस्तूलची हालचाल अजूनही आहे ज्यामध्ये तो हवा भरून संकुचित होऊ शकतो. जेव्हा ते वर जाते, पिस्टन, पेट्रोल इंजिनच्या 8: 1 ते 12: 1 कॉम्प्रेशन रेशेच्या तुलनेत हा 14: 1 ते 25: 1 या उच्च कम्प्रेशन रेसिशनचा वापर करुन हवा कोसळतो.

• जर इंजिनमध्ये टर्बोचा चार्जर असेल तर तो अधिक हवाला सीलिंडर मध्ये सक्तीने शोषून घेईल आणि अधिक दबाव टाकेल. सिलेंडरमध्ये उष्णता फार उच्च तापमानात पोहोचू शकते. इंधन इंजेक्टर वेळेतच डिझेल इंधन इंजेक्ट करेल आणि उच्च तापमान आणि दंडगोलातील दाब यामुळे बर्न करणे सुरू होईल. या ज्वलनामुळे प्रचंड वायू निर्माण होईल जे चाकांना रोलिंग ठेवेल. डिझेल इंजिन 4-स्ट्रोक ज्वलन चक्र वापरत आहे जसे खालीलप्रमाणे: इटॅक स्ट्रोक

• - पिस्टन खाली जाताना व्हॅटमध्ये हवाला देते संपीड़न स्ट्रोक

- कारण पिस्टन चालूच आहे अप आणि डाऊन गती मिळते, तेव्हा ते

दहन स्ट्रोक

वर जाताना कॉम्प्रेशन स्ट्रोक घेईल - उच्च समशीतोष्ण आणि दाबाने इंधनला पेटवून दिले जाईल, अशा प्रकारे पिस्टन पुन्हा पुन्हा चालू होईल

एक्झॉस्ट्रॉस स्ट्रोक < - पिस्टन पुन्हा चालू होते म्हणून, हे एक्झॉस्ट व्हॅल्व्ह

• या दोन्ही इंजिनांमध्ये महत्वाचे फरक मिळवून देते < या फरकांना स्पष्टपणे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला अशा काही विशिष्ट बाबी लक्षात घ्याव्यात ज्वलन, इंधन कार्यक्षमता, पर्यावरण मित्रत्व, इंजिन शक्ती / गती आणि खर्च पेट्रोल इंधन, इंजिन नाही, हे अनिवार्यपणे महाग आहे परंतु कार प्रेमी सतत पेट्रोल इंजिन खरेदी करत आहेत. अस का? डिझेलवर पेट्रोल इंजिनच्या फायद्यांबरोबर हे काम आहे.त्याचप्रमाणे, डिझेल गतीमान आणि गलिच्छ समजले जाते, तरीही काही लोक, विशेषतः बांधकाम आणि शेती उद्योग त्यावर अवलंबून राहतात. हे देखील खात्यात गैरसोय फायदे त्या खात्यात घेते दहन < या दोन इंजिनमध्ये ज्वलन होत असल्याचे प्रथम फरक दिसतो. आधीच हायलाइट केल्याप्रमाणे, गॅसोलीन इंजिनमध्ये स्पार्क प्लगमुळे दहन केला जातो, तर उच्च संपीडित वायू एखाद्या डीझेल इंजिनमध्ये इंधन लावतात. डिझेलला उच्च कम्प्रेशन रेषा असावा लागतो आणि यामुळे अधिक तार्किकता आणि भारी भार बांधण्याची क्षमता मिळते.

• उच्च कम्प्रेशन रेशोमुळे, डिझेल इंजिनला अधिक खडबडीत इंजिन घटकांची आवश्यकता असते. त्यामुळे त्याच्याकडे भारी घटक आहेत. हे स्पष्ट करते की हे विमान आणि रेसिंग कारांमध्ये अनुकूल रितीने का वापरले जात नाही कारण ते त्यांच्या हेतूच्या गतिशी तडजोड करू शकतात डिझेल इंजिना, तरीही, या वाहनांमध्ये उच्च शक्तीची गरज असणार्या बस, रेल्वे, नौका आणि ट्रकमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरली जाते. < दुसरीकडे, पेट्रोल इंजिनमध्ये कमी कम्प्रेशन रेशो आहे. हे पेट्रोलमध्ये इंधन मिसळून पेट्रोल इंधनच्या अस्थिरतेचे कारण असू शकते कारण यामुळे इंजिन किट होऊ शकते, ज्यामुळे अखेरीस इंजिनला नुकसान होऊ शकते. कमी संपीड़न गुणोत्तरांना कोणतेही अवजड इंजिन घटक आवश्यक नाहीत. याचे परिणामस्वरूप, पेट्रोल इंजिन हाऊ हाऊस पॉवर आणि गतीसाठी हलक्या कार मध्ये असतो. इंधन कार्यक्षमता < इंधन कार्यक्षमतेशी संबंधित, डीझेल इंजिनवर चालणारी कार अधिक इंधन कार्यक्षम आहे. पेट्रोल अधिक बाष्पीभवन आणि जलद ऊर्जा प्रकाशित करते या कारणास्तव, आपण भरण स्टेशनला अनेक भेटी दिल्या असतील आणि त्याहून जास्त पेट्रोल ईंधन महाग असतो.

• संपूर्णपणे डिझेल इंजिनांना पेट्रोल इंजिनांपेक्षा उच्च मायलेज आहे, विशेषत: लांब अंतराच्या साठी. शिवाय, त्याचे इंधन स्वस्त आहे, त्यामुळे डिझेल कार पेट्रोल कारपेक्षा तुलनेने महाग आहेत जरी अधिक बचत होईल. देखभाल < पेट्रोल इंजिन वारंवार होत नाहीत पण अंतिम नाही. पेट्रोल स्नेहन कमी करते, त्यामुळे इंजिन घटक जलद बोलता. गॅसोलिन इंजिनच्या डिझेल इंजिनचे आयुष्य जवळजवळ दुप्पट आहे. डिझेल इंजिनलादेखील वारंवार देखभाल करण्याची गरज नसते परंतु आपण वारंवार तेले आणि फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे; नाहीतर इंजिन नुकसान होऊ शकते. डिझेल इंजिन देखरेखी पेट्रोल इंजिनपेक्षा अधिक महाग आहे.

• कामगिरी आणि गति अधिक टॉर्कमुळे डीझेल इंजिन अधिक चांगली कामगिरी करतो. म्हणून आपल्या वाहनावरील अवजड यंत्रणा लोड करण्यासाठी आपल्याला डिझेल इंजिनची आवश्यकता आहे. पण गति येत असताना तो नसतो पेट्रोल इंजिन त्यांच्या वाढत्या अश्वशक्तीमुळे डिझेल इंजिन वेगवान आहेत ते हलके असतात, त्यामुळे पेट्रोल कार जलद चालेल परंतु पेट्रोल इंजिन तुमच्या गाडीवर हॉवरिंग यंत्रणा लोड करण्याकरीता आदर्श नाही.

इंजिन इंधन जाळण्यासाठी खूप थंड असताना डिझेल इंजिन सुरु होऊ लागतात. अशा परिस्थितीत, ग्लो प्लग हे विद्युत तापमानाने गरम केलेले वायर म्हणून वापरले जाते ज्यामुळे कंबल चेंबर गरम होते जेणेकरून उच्च तापमानात स्वत: ची प्रज्वलन सुरू करता येईल.परंतु आधुनिक तंत्रज्ञानाने कॉम्प्यूटर नियंत्रणे आणली आहेत ज्यात इंजिन ईसीएमद्वारे नियंत्रित आहे ज्यात सेंन्सर्सचा वापर केला जातो जो इंजिनच्या स्वयं-प्रज्वलन वाढविण्यासाठी सभोवतालच्या तापमानाची समस्या सोडविण्याचा प्रयत्न करतो. परंतु लहान इंजिन अजूनही प्रामुख्याने ग्लो प्लग वर अवलंबून असतात.

इको-मित्रत्व

गॅसोलीनच्या तुलनेत डिझेल इंजिनामुळे कमी कार्बन मोनोऑक्साईड / डाइऑक्साइड वातावरणात प्रदूषण होत असला तरीही डिझेल जळताना गॅसोलीनपेक्षा अधिक दृश्यमान आहे. पण डिझेलचा कोंढा हे मोठ्या प्रमाणात नायट्रोजन संयुगेचे उत्सर्जन आहे जे आपल्या आरोग्यास प्रभावित करू शकतात.

किंमत विषय

डिझेल इंधन (सी < 14 < एच < 30 <), हळूहळू सुटका होतो कारण ती अस्थिर आहे हे पेट्रोल इंधन (सी < 9 < एच < 20 <) पेक्षा सहजपणे शुद्ध होते. हे डिझेल पेट्रोलपेक्षा स्वस्त आहे का हे स्पष्ट करते. तथापि, डीझेल इंजिन आणि पेट्रोल इंजिनसह हेच सांगितले जाऊ शकत नाही. पेट्रोल इंजिनच्या तुलनेत डिझेल इंजिन खरेदी करणे आणि राखणे महाग आहे. डिझेल कार खरेदी करतानाही, आपण आपली बँक खंडित कराल. तथापि, डिझेल इंधन कमी होत नाही आणि स्वस्त आहे कारण एक भरण स्टेशन पासून फरक recouped जाऊ शकते.

पेट्रोल इंजिनात मी डिझेल इंधन लावू शकतो का आणि उलट?

या इंजिनमधील फरकांमुळे संबंधित अनेक लोकांच्या विचारसरणीतून हे एक सामान्य प्रश्न आहे. डिझेल कमी अस्थिर आहे, त्यामुळे ते पेट्रोलप्रमाणेच हवा म्हणून प्रतिक्रिया देत नाही. खराब मिश्रणावर लागू करण्यात आलेला स्पार्क जरी कणसाची निर्मिती करण्यात यशस्वी होणार नाही.

डिझेल इंजिनातील पेट्रोलच्या बाबतीत, डिझेल इंजिनच्या उच्च कम्प्रेशन रेशिओमुळे त्याच्या उच्च अस्थिरतेमुळे डिटोनेशनचा परिणाम होऊ शकतो. इंजिन कदाचित गंभीरपणे नुकसान होऊ शकते. शिवाय, पेट्रोलमध्ये कोणतेही वंगण नसलेले गुणधर्म आहेत, त्यामुळे इंजिनचे घटक कदाचित बाहेर पडू शकतात, त्यामुळे एक महाग देखभाल ठेवतात.

डिझेल इंजिन आणि पेट्रोल इंजिनच्या दरम्यान तारुराच्या तुलनेत

डीझेल इंजिन < पेट्रोल इंजिन

डीझेल सायकलवर काम करते

ओट्रो सायकलवर काम करते < हवा संकुचित केला जातो आणि इंधन इंजेक्टरला इंधन फवारण्यासाठी वापरला जातो स्वत: ची प्रज्वलन दहन

कार्बोरेटरमध्ये इंधन आणि हवा यांचे मिश्रण आणि स्पार्क प्लगने प्रज्वलित केले

उच्च कम्प्रेशन रेशो आणि उच्च टॉर्क कमी कम्प्रेशन रेशो आणि कमी टोक़

अधिक इंधन कार्यक्षम < कमी इंधन कार्यक्षम

अस्थिर आणि बाष्पीभवन आणि उच्च फ्लॅश पॉईंट आहे

अस्थिर, जलद वाष्पीभवन आणि कमी फ्लॅश पॉईंट आहे

हेवीवेट, त्यामुळे मोठ्या यंत्रणेत आणि बसेस, नौका आणि ट्रकसारख्या मोठ्या वाहनांमध्ये वापरली जाते < लाइटवेट, त्यामुळे क्रीडा कार, मोटारसायकल आणि एपॅप्लन्ससारख्या प्रकाश कारांमध्ये वापरलेले _{देखरेख ठेवण्यासाठी महाग पण टिकाऊ आहे < कायम राखण्यासाठी खर्च कमी पण टिकत नाही} त्याच्या उच्च क्षमतेमुळे जास्त भार लावू शकता घनता < कमी पावर घनतेमुळे जास्त भार वाहण्यास फिट नाही _{डीझेल इंधन स्वस्त < पी पेट्रोल ईंधन महाग < डिझेल कार महाग < पेट्रोल कार स्वस्त> निर्णय} पेट्रोल आणि डिझेलमधील कोणत्याही अंतर्गत दहन इंजिनची निवड ही पूर्णपणे वैयक्तिक पसंती आहे.हे गाडीच्या वापरावर अवलंबून आहे. जर आपण रेसिंग क्रिडा तयार करू इच्छित असाल तर पेट्रोल इंजिनला जा. खूप प्रकाश आणि उच्च गति आहे. डिझेल कारच्या तुलनेत ही गाडी स्वस्त आहे. पण डिझेल कार विशेषतः जड भाराने अधिक शक्तिशाली आहे. डिझेल इंधन आणि डिझेल इंजिन अर्थव्यवस्थेत अपरिहार्य आहेत कारण बांधकाम आणि शेती उद्योग त्यांच्या अनुपस्थितीत प्रचंड नुकसान होऊ शकतात. _{ओघ वळवा! < डिझेल इंजिन व गॅसोलीन इंजिनांना सीआय- दहन इग्निशन आणि एसआय-स्पार्क इग्निशन इंजिन्स असे संबोधले जाते. हे लोकप्रिय अंतर्गत दहन इंजिन आहेत. आम्ही पाहिले की ते किती वेगवान आहेत, विशेषत: इंधन प्रज्वलनाने, तसेच इंधन अर्थव्यवस्था, पर्यावरणीय प्रभाव, गती आणि शक्ती आणि देखभालीचा खर्च यासारख्या इतर पैलूंमध्ये.} फरक असला तरीही, ते पेट्रोल इंजिनाच्या एक चिन्हांकित ओटो सायकल आणि डिझेल इंजिन, डिझेल चक्र यासारखे 4-स्ट्रोक दहन चक्र वापरतात. फरक आहे, वर म्हटल्याप्रमाणे, इंधन प्रज्वलन कारण पेट्रोल इंजिन स्पार्क प्लग वापरते, तर डीझेल इंजिन केवळ स्वयं-प्रज्वलनासाठी उच्च कम्प्रेशनचा वापर करते. <