रामजेट आणि Scramjet दरम्यान फरक

Scramjet वि Ramjet

सुपरसोनिक आणि Hypersonic फ्लाइट एरोनाटिकल अभियंतेचे स्वप्न आहे, जेथे अनेकदा आवाजांची गती तांत्रिकदृष्ट्या कठीण प्रयत्न असते. सुपरसॉनिक हे स्वप्न एक स्वप्न असूनही आर्थिकदृष्ट्या वापर करणे कठीण आहे.

रेमिट आणि स्क्रॅमजेट हे इंजिनला हवा देण्यासाठी आणि इंजिन वाढवण्यासाठी स्वतःची वेगळी गती वापरून इंजिन आहेत. रामजेट इंजिन टेक्नोलॉजी व्यावहारिकदृष्ट्या मिसाईल, सुपरसॉनिक विमाने ते आर्टिलरी फेरीपर्यंत असंख्य प्रकरणांमध्ये लागू होते, तर स्कॅमजेट इंजिन अजूनही अतिशय प्रायोगिक आहेत.

रामजेट बद्दल अधिक रामजेट, काहीवेळा एक स्टीवपईप जेट किंवा एहॉडीड या नावाने ओळखला जातो, हे एक हवाई श्वास घेत जेट इंजिन आहे. जेट इंजिन

डिझाइनद्वारे, रॅमजेट शून्य वेगाने सुरुवातीला निर्माण करू शकत नाहीत, सुरूवातीला जेव्हा ते अजूनही असतात तेव्हा. म्हणूनच, विमानांना रामबाणमध्ये संकुचन करण्यासाठी चळवळ आरंभ करण्यासाठी प्रणोदन प्रणालीची आवश्यकता आहे. इष्टतम ऑपरेशनसाठी राममॅट्सला मॅक 3च्या वेलांची गरज असते आणि ते मॅक 6 च्या गतीपर्यंत चालु शकतात. रामजेटचे कार्य ब्रॅटन सायकलवर आधारित आहे.

व्यस्त हवा संप्रेषण भागामध्ये तयार केलेल्या नझल्सचा वापर करून संकुचित केले जाते, आणि अधिक वेगाने दहन करण्यास परवानगी देण्यासाठी प्रवाह वेग सबसोनिक गतीमध्ये कमी करण्यात आला आहे. एक ज्वालाधारक सुपरडॅनसिक गतीमध्ये इंजिनमधून बाहेर पडणार्या उच्च दाब उच्च गतीतील वायू निर्मितीसाठी मिश्रण लावतात.

रॅजिंग इंडियन स्टीव्हल ब्रह्मोस मिसाईल यांसारख्या हाय स्पीड वापरासाठी अर्जासाठी रामजेट्सचा वापर केला जाऊ शकतो, आणि भारतीय आकाश मिसाईल रामजेट टेक्नॉलॉजीचा उपयोग करतो. ते हेलिकॉप्टर रोटारवर टिप जेट्स म्हणून देखील कार्यक्षमतेने वापरले गेले आहेत, परंतु हे कार्यक्षम नाही. महान लॉकहीड एसआर 71 मधील जेट इंजिन रमजेट म्हणून काम करते कारण विमानाची गती वेगाने वेगाने जाते.

रामजेटचे फायदे ऑक्सिजनच्या पुरवठ्यांपेक्षा स्वतंत्र आहेत आणि यात कोणतेही घूर्त भाग नाहीत ज्यामुळे निर्मिती व देखभालीची सोय होऊ शकते.

Scramjet बद्दल अधिक

एक scramjet (सुपरसॉनिक दहन रॅमजेट) एक राममेटाचा एक प्रकार आहे ज्यामध्ये वायुफ्लू सुपरसॉनिक असते तेव्हा दहन होतो. रॅमजेटप्रमाणेच, वाहनाच्या गतीचा वापर करुन ज्वलनानंतर स्कायमेट्स येणा-या हवा देखील संकलित करतात. तथापि, ramjets ज्वलन आधी इंजिनमध्ये सबसोनिक गतीमध्ये वायुफ्लो कमी करते, तथापि संपूर्ण स्क्रिनजेटमधील एरिफ्लू संपूर्ण संपूर्ण इंजिनमध्ये सुपरसॉनिक असते. सुपरसोनिक प्रवाहामुळे स्कार्मजेटची क्षमता हायस्क्रीन वेगाने कार्यक्षमतेने काम करण्यास अधिक प्रतिक्रिया निर्माण होते; एक scramjet सैद्धांतिक टॉप गती मच 12 (15, 000 किमी / ताशी) आणि Mach 24 (29, 000 किमी / ताशी) दरम्यान lies, आणि सर्वात जलद हवाई-श्वास विमानाचा Scramjet इंजिन आहे; नासा X-43A 9 9 पर्यंत पोहोचले6.

रामजेट प्रमाणेच, स्केमजेट्सचे इंजिनियरिंगमध्ये कोणतेही हललेले भाग नाहीत आणि त्यांना सुपरसॉनिक स्पीडमध्ये वाढविण्यासाठी प्राथमिक प्रणोदन प्रणालीसारख्या सर्व मूलभूत आवश्यकता आहेत. Scramjets डिझाइन आणि बांधकाम मध्ये conceptually सोपी असताना, वास्तविक अंमलबजावणी अत्यंत अभियांत्रिकी आव्हाने द्वारे मर्यादित आहे. वातावरणातील हायस्पेन्सिक फ्लायर वर वायुगतिशास्त्रीय ड्रॅग प्रचंड आहे आणि विमानावर आढळणारे तापमान आणि इंजिन हवाच्या सभोवतालच्या तपमानापेक्षा खूपच जास्त आहे; म्हणून तापमान टिकवून ठेवण्यासाठी नवीन सामग्री आवश्यक. सुपरसॉनिक प्रवाहातील दहन जपून ठेवल्याने अतिरिक्त आव्हाने निर्माण होतात कारण बहुसंख्य मिलिसेकंडमध्ये इंधन इंजेक्ट, मिश्रित, प्रज्वलित आणि बर्न करणे आवश्यक आहे.

सामान्य रॅम्जेटच्या फायद्यांव्यतिरिक्त, पारंपरिक जेट इंजिनपेक्षा Scramjets उच्च विशिष्ट प्रेरणा (प्रणोदक प्रति एकक गतीमध्ये बदल) आहेत. रामजेट 1000 आणि 4000 सेकंदां दरम्यान विशिष्ट आवेग उत्पन्न करतात, तर एक रॉकेट फक्त 600 सेकंदा किंवा त्यापेक्षा कमी पुरवितो.

कारण Scramjets उच्च सैद्धांतिक कामगिरी आहे, ते पुढील पिढी कक्षा ऊर्जा साठी ऊर्जा प्रकल्प म्हणून सुचवले गेले आहेत आणि नासा scramjet तंत्रज्ञान क्षेत्रात विस्तृत संशोधन आयोजित. रामजेट आणि Scramjet यात काय फरक आहे?

• रैमजेटमध्ये वाहते सबसॉनिक आहे, तर Scramjet मध्ये हे सुपरसॉनिक आहे.

• Scramjets उच्च विशिष्ट आवेग निर्मिती. • सैद्धांतिकदृष्ट्या रामजेट्समध्ये 1 ते 6 मॅकची गती असताना, Scramjets मध्ये, श्रेणी 12 ते 24 Mach आहे. तथापि, प्रत्यक्ष व्यवहारात जलद गती 9 आहे. X-43 A द्वारे प्राप्त केलेली 6 नक्कल.

आकृती स्त्रोत:

// en विकिपीडिया org / wiki / फाइल: रामजेट_ऑपरेशन. svg

// en विकिपीडिया org / wiki / फाइल: Scramjet_oper_en svg