क्रॉसओवर आणि एसयूव्हीमधील फरक

क्रॉसओव्हर वि एसयूव्ही < कच्चा भुयारी मार्गावर प्रवास करणे नेहमी ऑटोमोबाईल्सवर कर लागू आहे. अपघातग्रस्त वाहनाने या प्रकाराचा सहभाग साधण्यासाठी आपत्ती आणि गैरसोयीस आमंत्रित केले आहे. तथापि, रस्ता वाहने किंवा बंद करण्यासाठी एक प्रकारचा वाहन बनवला जातो; या प्रकारच्या वाहनला ऑफ-रोड वाहन म्हणतात. ऑफ-रोड वाहने बंदुकीच्या किंवा रेव्यांच्या पृष्ठभागावर चालण्यास सक्षम आहेत. या वाहनांना खोल आणि खुल्या पाय-यांसह इतर प्रकारांमधून, तसेच लवचिक निलंबनासह ओळखले जाते आणि यापैकी काही प्रकार केटरपिलर ट्रॅक वापरतात. या प्रकारच्या वाहनापैकी सर्वात सामान्य वापरात असलेल्यांपैकी एक म्हणजे फुटपाथच्या क्षेत्रातील दूरदर्शनवरील ठिकाणांसाठी. कारण या वाहनांमध्ये उच्च मंजुरी आणि त्यासाठी वापरलेली गाळण आहे, ते मार्गरहित आणि निम्न वळण पृष्ठभाग जसे की खुणा, वन रस्ते आणि टिब्बासह मार्ग शोधण्यात सक्षम आहेत.

रशियाच्या झार निकोलस द्वितीयसाठी काम करताना अपॉल्फो केग्रेसे नामक फ्रेंच लष्करी अभियंताच्या विचारातून हे ऑफ-रोड वाहनांपैकी एक पहिले वाहन चालक म्हणून आले. केग्रेसेने एक रबर केटरपिल्लर ट्रॅक तयार केले ज्याने त्याचे नाव केग्रेस्स ट्रॅक असे ठेवले. ट्रॅक एक लवचिक पट्टा वापरते जे एक परंपरागत ऑटोमोबाईलमध्ये बसविले जाऊ शकते आणि ते दीड-ट्रॅक मध्ये वळते जे रगड व मऊ जमिनीवर गाडी चालवणे सोपे करते. 1 9 17 मध्ये, रशियन क्रांतीनंतर, केग्रेसे फ्रान्सला परत आले जेथे सिट्रोने कार वापरण्यासाठी बंद-रस्त्याच्या दोन्ही उद्देशांसाठी आणि लष्करी वाहनांसाठी वापरली जाणारी प्रणाली वापरली जात होती. यातील काही वाहने उत्तर आफ्रिका आणि मध्य आशिया ओलांडण्याकरता ओव्हरलाँड एक्स्पैडिशनला देण्यात आली होती, ती सिट्रोएनद्वारे प्रायोजित केली जात होती. पुढील वर्षांमध्ये, या वाहनांना अधिक सोयीस्कर बनवून देण्यात आली, आणि उत्पादकांनी त्यांना अधिक चैनीच्या सुविधा दिल्या. ही वाहने लवकरच एसयूव्हीमध्ये विकसित झाली, द्वेश्वयुद्ध 2 जीप आणि लँड रोव्हरसारख्या व्यापारी आणि लष्करी दोन्ही वाहनांचे वंशज. ते पुढील क्रॉसओव्हर गाडीत उत्क्रांत झाले जे उत्तम परतीची कामगिरी आणि लक्झरीसाठी उपयुक्तता आणि ऑफ-रोड क्षमता प्रदान करते.

एसयूव्ही, किंवा स्पोर्ट युटिलिटी व्हेकल हा प्रकाश-ट्रक चेसिसवर बनलेला आहे. या वाहनांना चार-चाक ड्राइव्हसह सुसज्ज केले जाते जे वाहनाच्या चारही पटांना इंजिनमधून टॉर्क मिळविण्यास परवानगी देते जे दोन्हीवर-रस्ता आणि ऑफ-रोड वापरांसाठी उत्तम नियंत्रण प्रदान करते. हे ऑफ-रोड वाहन म्हणून वापरण्याची आपली क्षमता दर्शवते. पण सर्व चार-चाक ड्राइव्ह वाहने एसयूव्ही मानले जातात. काही एसयूव्हीकडे पिकअप ट्रकचे टोविंग क्षमता आहे, आणि त्यापैकी काही प्रवाही वाहनांच्या सुविधा आहेत. काही एसयूव्ही देखील आहेत जे लाईट ट्रक म्हणून मानले जाऊ शकतात आणि पिकअप ट्रॅक्सचा समान ऑटोमोबाईल प्लॅटफॉर्म शेअर करतात. एसयूव्हीमध्ये जमिनीवरील उच्च प्रमाण, सव्रिकी असणे, बॉक्सी बॉडी असणे आणि उच्च हिप-पॉइंट असणेची वैशिष्ट्ये आहेत.

नवीन क्रॉसओव्हर वाहन हे कारच्या प्लॅटफार्मवर तयार केले आहे आणि एसयूव्हीची काही वैशिष्ट्ये एकत्र केली आहेत. या डिझाइन वैशिष्ट्यांमध्ये उंच आतील पॅकेजिंग, उच्च हिप-पॉइंट, उच्च भूमापन, किंवा सर्व-व्हील ड्राइव्ह क्षमता समाविष्ट आहे. यात प्रवासी वाहन प्लॅटफॉर्मचे इतर वैशिष्ट्ये, स्वतंत्र रियर सस्पेंशन, चांगले ऑन-रोड हँडलिंग आणि चांगले इंधन अर्थव्यवस्था यांचा समावेश आहे. डिझाइनमधील बदलामुळे या प्रकारच्या वाहनांमध्ये केवळ प्रकाश ऑफ-रोड क्षमता आहे

सारांश:

1 ऑफ-रोड वाहने रौगिर भूप्रदेशांशी वाटाघाटी करण्यासाठी वापरली जातात आणि 2 नामांकित फ्रेंच लष्करी अभियंत्याद्वारे तयार करण्यात आले होते. Adolphe Kégresse. या प्रकारच्या वाहनांमधून शाखा काढणे एसयूव्ही आहे जे अजूनही मार्गावर जाण्याची क्षमता आहे परंतु अधिक चैनीच्या सुविधा प्रदान करते.

3 एसयूव्हीशी तुलना करता क्रॉसओव्हर एक नवीन डिझाइन आहे. या प्रकारच्या वाहनामध्ये एसयूव्हीची काही वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु चांगल्या इंधन कार्यक्षमता आणि उत्तम ऑन-रोड कामगिरीसाठी ऑफ-रड क्षमता बलिदान आहे. <